Moottoripyöräkilpailuja

Moottoriurheilu on suosittua Suomessa, mutta rallikilpailut saavat enemmän huomiota kuin moottoripyöräkisat.

Moottoripyöräkisoja on monenlaisia, osa ajetaan radoilla, osaa maanteillä ja osa maastossa. Suosituimpiin lajeihin erityisesti Suomessa kuuluu motocross: lajimääritelmän mukaan se on suljetulla kilpailualueella ajettava laji, jota ajetaan luonnonmukaisella alustalla, johon kuuluvat hyppyrit, urat, ylä- ja alamäet. Radan materiaali on hiekkaa tai savea ja radan pituus vaihtelee 1,5 – 2 km välillä. Laji on hyppyineen ja kaarteineen näyttävä ja siksi varmaan yleisön suosiossa: kilpailuissa pyörät on koon mukaan jaettu eri luokkiin, mutta myös muita kuten Stunt- ja Extreme Marathon kisoja pidetään.

Supermoto on crossover-laji jossa kilpaillaan radalla jossa yhdistyy maasto-osuus, kuten motocrossissa, rata- ja tieosuus. Pyörät muistuttavat motocross-pyöriä. Se on Suomessa vielä melko uusi laji, ja on noussut nyt uutisiin kun suomalainen lajin maailmanmestari Mauno Hermunen ilmoitti vaihtavansa maata ja ryhtyvänsä bulgarialaiseksi. Hän oli sitä mieltä ettei Suomen Moottoriurheiluliitto tue lajia – tai siis Hermusta – riittävästi, ja aikookin kilpailla Bulgarian lipun alla ensi MM-joukkuekisassa. Onkohan laji suositumpi Bulgariassa? Sieltä on ilmeisesti luvattu kunnollinen taloudellinen tuki, nähtäväksi jää hankkiiko Hermunen Bulgarian passin ajoissa. On kai aika harvinaista että kansallisuus myönnetään pelkästään urheilua varten, vaikka maassa asuva huippu-urheilija saakin usein sen nopeammin kuin muut.

Ulkomailla tunnetuin kisa on Moto-GP, jota ajetaan päällystetyllä radalla kilpapyörillä, kolmessa luokassa. MotoGP on turnaus, jossa on 18 kilpailua, jotka järjestetään ympäri maailmaa, 13:ta eri maassa. Tämän hetkinen maailmanmestari GP1 luokassa on Jorge Lorenzo, josta veikataan tämänkin vuoden mestaria – toinen Betsafe suosikki on Moto2 luokasta siirtynyt Marc Marquez joka on oman luokkansa maailmanmestari. Vetoa voi lyödä kaikkien kolmen luokan kausivoittajasta ja erillistä osakilpailuista. Laji on suosittua erityisesti Välimeren maissa, ja kaikkien aikojen parhaat kuskit ovatkin italialaisia ja espanjalaisia, ja USA:n ajajat ovat myös menestyneet erittäin hyvin. Suomalaisista viime vuosina on menestynyt Moto2 sarjassa Mika Kallio, joka ajaa Marc VDS Racing Team:ssa, ennen sitä mm. Red Bull -tallissa, ja on useasti voittanut kisoissa hopeaa.

No Comments

Suosittuja moottoripyöriä

Suomessa myydään enemmän mopoja kuin moottoripyöriä – mutta silti moottoripyörä on moottoripyörä. Tarkemmin sanottuna: Alle 125 kuutioiset moottoripyörät ovat kevytmoottoripyöriä (“kevareita” tai “piikkejä”). Sitä isommat ovat moottoripyöriä. Laki jakaa moottoripyörät ajokortin suhteen kolmeen luokkaan: A1 oikeuttaa kevytmoottoripyörän ajoon, sitä isommat on jaettu kahteen luokkaan, niistä raskaampien ajoon saa nykyään kortin vasta 24-vuotiaana.

Tunnetuin, vaikkei myydyin, moottoripyörämerkki on Harley Davidson. Sen krominkiiltoiset koneet edustavat niin sanottuja custom- tai chopper pyöriä, joissa tyyli ja ajomukavuus ajavat silkan nopeuden ohi. Ne ovat varsin matalia ja ohjaustanko on korkea, klassikkomalleissa, myös ekstrapitkällä haarukalla varustetut chopper-mallit ovat näyttäviä – jos niitä onnistuu näkemään. Käytännössä Suomen teillä niitä on hyvin vähän: kaiken kaikkiaan Harley eli Harrikka on suomen viidenneksi myydyin merkki ja vain osa on isoja choppereita.

Naku- eli retropyörät muistuttavat ulkonäöltään custom-pyöriä sikäli ettei kromattua runkoa ole peitetty pelti- tai muovikuorella. Ne sopivat hyvin katuajoon, suosittu merkki on Kawasaki, malleilla Zephyr ja W650: esikuvana on ollut 60-luvun brittipyörät.

Kyykkypyöriksi tai muoviluodeiksi kutsutaan urheilupyöriä, joille ominaista on korkea huipputeho ja huippunopeus, hyvä teho-paino suhde, etukenossa makaava ajoasento sekä hyvä aerodynamiikka. Se on saatu aikaan peittämällä runko kuorella, joka myös suojaa ajajaa: näitä on nykyään radoille ja tieliikenteeseen eri tyypit. Suosittuja valmistajia ovat esimerkiksi Honda ja Suzuki. Ne sopivat paremmin pitkille matkoille maanteillä kuin muut pyörätyypit.

No Comments

Kypärä, tärkein moottoripyöräilijän suojavaruste

Tärkeintä suojavarustetta, kypärää, on olemassa erimallisia eri käyttötarkoituksiin. Normaaliajoon paras on umpikypärä, joka suojaa koko päätä ja peittää niskan. Kypärässa löytyy myös suojaava osa leuan edessa, ja silmien ja nenän kohdalla on suojaava visiiri. Umpikypärillä jotka ovat tarkoitettu maastokäyttöön on suojaavampi visiiri ja leukaosa koska ne ovat usein avoimia kasvojen kohdalta. On myös sellaisia umpikypäriä joilla on avattava leukasuoja, että voi kääntää leukasuojan ylös tai irrottaa sen kokonaan. Sillälailla moottoripyöräilijä voi syödä helpompi kypärä päässä.

Kypärän on täytettävä EU:n määräämät laatuvaatimukset. Silti mikä tahansa kypärä ei ole välttämättä hyvä. Käyttömukavuuteen kannattaa kiinnittää huomiota, kuinka hyvin siinä ilma kiertää – kuumuuden ja huonon ilman aiheuttama väsymys voi sekin jo itsessään olla turvallisuusriski. Kypärän pitää myös istua hyvin, pysyäkseen paikallaan napakasti mutta samalla olla haittaamatta liikkuvuutta. Väriksi on hyvä valita joku muu kuin musta – valkoinen tai keltainen parantavat moottoripyöräilijän näkyvyyttä liikenteessä huomattavasti.

Avokypärässä ei ole leuka- ja kasvosuoja, joten kasvojen suojaus on heikompi kun umpikypärällä, mutta avokypärä kuitenkin suojaa pään takaosaa yhtä hyvin. Avokypärässä on usein visiiri, ja ajaja käyttää silmien suojana ajo- tai aurinkolaseja. Avokypärä saattaa olla mukavampi käyttää, ja se antaa paremman näkyvyyden sivuille, josta syystä sitä vielä käytetään mm. maastoajossa jonkun verran.

No Comments

Kuinka tärkeitä ovat suojavarusteet mopon tai moottoripyörän ajajalle?

Kaksipyöräiset moottoriajoneuvot eivät juuri suojaa ajajaa millään lailla, verrattuna autoon, jossa ajaja istuu rautaisen, tai ainakin yleensä metallisen, kehikon sisällä erilaisten turvavempainten ympäröimänä. Moottoripyörä onkin vaarallisempi kulkuneuvo, eivätkä onnettomuudet ole mitenkään välttämättä kuskin varomattomuuden syytä: kun kaksi ajoneuvoa törmää, ei auto tai rekka ole se johon enemmän tulee lommoja. Moottoripyöräilijän kannattaakin, paitsi olla eritysien valpas liikenteessä, hankkia kunnolliset varusteet vammojen minimoimiseksi.

Tärkein, ja ainoa lain vaatima, suojavaruste on kypärä. Ihmisen pää on tärkein ruumiinosa, ja sen suojaaminen onnettomuuksissa onkin siten erityisen tärkeää. Asento, jossa pyörää ajetaan tekee melko todennäköiseksi että äkkipysäytyksen sattuessa kuski kohtaa maaston pää edellä, kaatuessa pää osuu ensin katuun ehkä vähemmän todennäköisesti. Kypärä vähentää vammautumisriskiä oleellisesti, jos onnettomuus tapahtuu.

Mopolla pääsee kauas, kuten laulussa todetaan, mutta siihen menee pitempi aika. Alhaisemman nopeuden takia mopo ei olekaan aivan yhtä vaarallinen värkki: Mopoilijalla on silti samalla lailla riski joutua jonkun huolimattoman autoilijan yliajamaksi, joten kypärä on mopollakin oleellinen suojavaruste, sama koskee skoottereita ja kevytmoottoripyöriä, tietysti.

Vaatetus suojaa ajajaa pahemmalta asfaltti-ihottumalta. Liukuminen tien pintaa jos pyörä kaatuu saattaa aiheuttaa vakavia pintavammoja muuten, iholla ja asfaltilla kun on koko lailla erilaiset ominaisuudet. Farkut suojaavat jo jonkun verran, tai muut tukevasta kankaasta tehdyt housut, samoin kuin takki, puristit suosivat nahka-asua, joka yhä edelleen puolustaa paikkaansa lujuudellaan, mutta erilaisia high-tech ajoasuja on saatavilla, jotka on tehty keinotekoisista materiaaleista erityisesti tarkoitukseen sopiviksi. Kyynärpää ja polvisuojat voivat olla integroituna ajoasuun.

Klassisesti moottoripyöräilijän kaikki turvavarusteet on kiinnitetty pyöräilijään, mutta isommissa koneissa on nykyään monia turvavarusteita itsessään. Muotoilu jo suojaa ajajaa enemmän kuin klassiset kromattu-metalli-mallit. Monissa on kuoren, joka lisää ajokin aerodynaamisuutta ja suojaa ajajan alaruumista, lisäksi tuulilasi. Uutuutena, joka nyt ei enää sekään ole kovin uutta, ovat turvatyynyt. Samalla periaatteella kuin auton turvatyynyt, tyyny täyttyy paineilmalla törmäyksen sattuessa ja paitsi pehmentää iskua yleensä myös estää kuljettajan holtittoman ilmalennon – systeemi on hyväksi havaittu sekä testeissä että maanteillä.

No Comments

Suosittuja mopomalleja

Mopo on lyhenne sanasta moottoripolkupyörä, nykyään jo virallinen, lakitekstissäkin käytetty nimitys mopedille. Laissa mopoksi lasketaan moottorikäyttöinen ajoneuvo, jonka suurin sallittu rakenteellinen nopeus on 45 km/h ja polttomoottorin tilavuus enintään 50 cm³ tai muun kuin polttomoottorin tapauksessa teho on enintään 4 kW. Mopoa saa ajaa 15-vuotiaasta lähtien.

Monelle moposta tulee mieleen Pappa-Tunturi, joita vieläkin näkee kunnostettuna liikenteessä. Varsinkin maaseudulla Pappa olikin pitkään suosittu kulkuneuvo, ja varsinainen työjuhta, jota käyttivät kaikki eikä vain varttunut väki. Pappamopo on yleisnimike mopoille joissa oli levyrunko, polkimet ja kaksi vaihdetta. Niitä valmisti Tunturin lisäksi toinen kotimainen valmistaja Solifer.

Kun moposta tuli nuoremman polven harrasteajoneuvo, urheilullisemmat mopot kuten maastoajoon sopivat endurot tulivat markkinoille. Myös pienempiä ja kevyempiä malleja alettiin valmistaa, joiden suosittu edelläkävijä oli putkirunkoinen Honda Z50 Monkey: sen kiinalaiskopioita myydään yhä edelleen Suomessa vaikka alkuperäistä ei enää tuoda Eurooppaan. Suosittuja valmistajia ovat esimerkiksi Yamaha ja Peugeot, ja myös suomalainen Solifer: myydyimmät mopomerkit nykyään ovat Baotian ja Derbin ”Senda” mallisto.

Moposkootterilla tarkoitetaan kaupunkiajoon tarkoitettua kevyttä skootteria. Skoottereissa on astinlauta ja jalkatilassa oleva etuseinä joka on tarkoitettu suojaamaan kuljettajaa roiskeilta ja viimalta, ja niissä on myös tavaratilaa. Suomen oloissa mopon käyttöaika vuoden mittaan on aika lyhyt, päivittäiseen kaupunkiajoon tarkoitetut kaksipyöräiset eivät ole yhtä suosittuja kuin eteläisemmissä maissa, mutta silti moposkootterit ovat eniten myyty mopotyyppi. Suosituin malli tässä luokassa on kiinalainen Baotian BT, mutta monet valmistajat tekevät moposkoottereita.

No Comments