Moottoripyörän öljynvaihto ei yleensä ole teknisesti kaikkein vaikein huoltotyö, mutta se kannattaa tehdä huolellisesti ja valmistajan ohjeita noudattaen. Erityisen tärkeää on käyttää juuri kyseiseen moottoriin sopivaa öljylaatua, oikeaa määrää ja tarvittaessa uutta öljynsuodatinta. Näin varmistetaan, että moottori saa sen suojan, jota se tarvitsee niin kaupunkiajossa, maantieajossa kuin pidemmillä ajomatkoillakin.

Moottoriöljyn vaihto kuuluu säännölliseen huoltoon

Moottoripyörän öljyn vaihtaminen on asia, jota sinun pitäisi tehdä säännöllisesti, sillä öljyn ominaisuudet muuttuvat käytön myötä. Tuore öljy voitelee tehokkaasti, mutta ajan ja ajokilometrien kertyessä siihen voi päätyä palamisjäämiä, metallihiukkasia ja muita epäpuhtauksia. Samalla öljy altistuu korkeille lämpötiloille ja mekaaniselle rasitukselle, mikä heikentää sen kykyä suojata moottorin osia.

Moottoripyörissä moottoriöljyn tehtävä voi olla henkilöautoa vaativampi. Monissa pyörissä sama öljy voitelee moottorin lisäksi vaihteistoa ja märkäkytkintä. Tällöin öljyn täytyy säilyttää ominaisuutensa hyvin erilaisissa olosuhteissa ja kestää voimakasta leikkausrasitusta. Tästä syystä moottoripyörään ei pidä valita öljyä pelkästään viskositeetin perusteella, vaan on tarkistettava myös valmistajan vaatimat luokitukset ja öljyn soveltuvuus kyseiseen moottori- ja kytkinrakenteeseen.

Sopiva vaihtoväli löytyy aina parhaiten moottoripyörän käyttöohjekirjasta tai valmistajan huolto-ohjelmasta. Vaihtoväli voi perustua ajokilometreihin, aikaan tai molempiin. Vaikka pyörällä ajettaisiin vain vähän, öljyä ei kannata jättää moottoriin vuosikausiksi. Kosteus, lämpötilavaihtelut ja epäpuhtaudet vaikuttavat öljyyn myös silloin, kun ajomäärä on vähäinen.

Ajotapa vaikuttaa siihen, kuinka kovalle rasitukselle öljy joutuu. Lyhyet kaupunkimatkat, toistuvat kylmäkäynnistykset, kuuma sää, korkeat kierrosluvut ja raskas kuormitus voivat nopeuttaa öljyn vanhenemista. Vastaavasti tasainen maantieajo kuormittaa öljyä yleensä eri tavalla. Siksi huolto-ohjelmaa kannattaa pitää lähtökohtana, mutta pyörän todellinen käyttö on hyvä huomioida kokonaisuutena.

Oikean moottoripyöräöljyn valinta on tärkeää

Öljypurkin kyljessä näkyvä viskositeettiluokka, esimerkiksi 10W-40 tai 5W-40, kertoo öljyn käyttäytymisestä eri lämpötiloissa. Ensimmäinen numero ja W-kirjain liittyvät öljyn kylmäominaisuuksiin, kun taas jälkimmäinen numero kuvaa viskositeettia käyttölämpötilassa. Oikea viskositeetti määräytyy moottorin rakenteen, käyttöolosuhteiden ja valmistajan suositusten perusteella.

Pelkkä viskositeetti ei kuitenkaan riitä. Moottoripyöräöljyissä käytetään myös erilaisia suorituskyky- ja laatuluokituksia. Erityisen tärkeä on JASO-luokitus, koska se kertoo öljyn soveltuvuudesta moottoripyörien märkäkytkimille. JASO MA- ja MA2-luokitellut öljyt on suunniteltu niin, että ne tarjoavat kytkimelle oikeanlaisen kitkaominaisuuden. Väärän tyyppinen öljy voi pahimmillaan aiheuttaa kytkimen luistamista.

Myös API-luokituksilla voi olla merkitystä, ja valmistajan antamia vaatimuksia on aina syytä noudattaa. Käyttöohjekirjassa ilmoitettu öljysuositus ei ole satunnainen, vaan se perustuu moottorin laakerointiin, öljynkiertoon, lämpökuormaan, kytkinrakenteeseen ja muihin teknisiin ominaisuuksiin.

Markkinoilla on mineraaliöljyjä, puolisynteettisiä öljyjä ja täyssynteettisiä öljyjä. Täyssynteettinen öljy kestää usein hyvin korkeita lämpötiloja ja vaativaa käyttöä, mutta se ei tarkoita, että se olisi automaattisesti oikea valinta jokaiseen pyörään. Vanhemmassa tai yksinkertaisemmassa moottorissa valmistajan hyväksymä mineraali- tai puolisynteettinen öljy voi olla täysin riittävä. Olennaista on valita öljy, joka täyttää pyörän valmistajan vaatimukset.

Öljyä hankittaessa kannattaa tarkistaa myös tarvittava määrä. Liian vähäinen öljymäärä heikentää voitelua ja voi aiheuttaa vakavia vaurioita. Liian suuri määrä puolestaan voi kasvattaa kampikammion painetta, lisätä vaahtoamista tai aiheuttaa muita ongelmia. Täyttömäärä voi myös olla erilainen riippuen siitä, vaihdetaanko samalla öljynsuodatin.

Näin moottoriöljyn vaihto tehdään huolellisesti

Ennen öljynvaihtoa moottoria on yleensä hyvä käyttää hetki, jotta öljy lämpenee. Lämmin öljy juoksee kylmää öljyä paremmin ja valuu moottorista tehokkaammin ulos. Moottoria ei kuitenkaan tarvitse kuumentaa niin paljon, että öljyn tai moottorin osien käsittely aiheuttaisi palovammariskin.

Pyörä kannattaa asettaa vakaalle ja mahdollisimman suoralle alustalle. Mallista riippuen tämä voi tarkoittaa keskiseisontatukea, huoltopukkia tai muuta turvallista ratkaisua. Ennen tyhjennystulpan avaamista on hyvä varmistaa, että alla on riittävän suuri öljynkeräysastia ja että tarvittavat työkalut, uusi öljy sekä mahdollinen uusi suodatin ovat valmiina.

Öljyntäyttökorkin avaaminen ennen tyhjennystä voi helpottaa öljyn virtaamista ulos. Tämän jälkeen tyhjennystulppa avataan varovasti ja vanhan öljyn annetaan valua rauhassa astiaan. Tässä vaiheessa kannattaa tarkastella öljyn yleistä kuntoa. Tumma öljy on käytössä tavallista, mutta selvästi metallinhohtoinen öljy, suuret metallihiukkaset tai muut poikkeavuudet voivat kertoa tarpeesta tutkia moottorin kuntoa tarkemmin.

Jos huolto-ohjelma edellyttää öljynsuodattimen vaihtoa, vanha suodatin irrotetaan sopivalla työkalulla ja uusi asennetaan valmistajan ohjeen mukaisesti. Monissa suodattimissa tiivisterenkaaseen levitetään ennen asennusta pieni määrä tuoretta öljyä. Suodatinta ei myöskään pidä kiristää summittaisesti liian tiukalle, vaan oikea kiristystapa ja mahdollinen kiristysmomentti on tarkistettava mallikohtaisista ohjeista.

Tyhjennystulpan tiiviste kannattaa tarkistaa ja vaihtaa tarvittaessa. Tulppa kiristetään oikeaan momenttiin, jotta kierre ei vaurioidu ja liitos pysyy tiiviinä. Ylikiristäminen on yksi tavallisista kotihuollon virheistä, ja se voi johtaa vaurioihin, joiden korjaaminen on huomattavasti työläämpää kuin itse öljynvaihto.

Kun tyhjennystulppa ja suodatin ovat paikoillaan, uusi öljy lisätään vähitellen. Tässä vaiheessa ei kannata kaataa koko ilmoitettua määrää kerralla, vaan lähestyä oikeaa tasoa asteittain. Öljyn määrä tarkistetaan pyörän valmistajan määrittelemällä tavalla joko tarkastuslasista tai mittatikusta. Joissakin malleissa mittaus tehdään moottorin ollessa lämmin, toisissa tietyn odotusajan jälkeen, joten oikea menettely kannattaa tarkistaa käyttöohjeesta.

Ensimmäisen täytön jälkeen moottori käynnistetään hetkeksi. Näin uusi öljy kiertää järjestelmässä ja täyttää suodattimen. Moottori sammutetaan, öljyn annetaan tasaantua ja pinta tarkistetaan uudelleen. Samalla tarkastetaan, ettei tyhjennystulpan tai suodattimen ympärillä näy vuotoja.

Öljynvaihdon ajankohta kannattaa sovittaa myös ajokauteen

Monelle suomalaiselle motoristille ajokausi on selvästi rajattu keväästä syksyyn. Tällöin öljynvaihdon ajankohtaa voi olla järkevää tarkastella myös kausihuollon näkökulmasta. Jos vaihtoväli osuu lähelle syksyä, öljyn vaihtaminen ennen talvisäilytystä voi olla perusteltua, jotta moottoriin ei jää pitkäksi aikaa käytössä vanhentunutta öljyä ja siihen kertyneitä epäpuhtauksia. Toisaalta joissakin huolto-ohjelmissa öljynvaihto tehdään keväällä ennen ajokauden alkua. Ratkaisevaa on aina valmistajan ohje ja se, kuinka paljon pyörällä on ajettu.

Talven jälkeen ensimmäisten ajokertojen yhteydessä kannattaa tarkistaa öljytaso, mahdolliset vuodot ja se, että moottori käy normaalisti. Jos pyörä on seissyt useita kuukausia, huollon yhteydessä on hyvä tarkastaa myös muita perusasioita, kuten rengaspaineet, ketjujen kunto, jarrut ja akun toiminta. Moottoriöljy on vain yksi osa kokonaisuutta, mutta sen merkitys on poikkeuksellisen suuri, koska voitelun puutteet voivat johtaa nopeasti kalliisiin moottorivaurioihin.

Myös huoltomerkintöjen pitäminen kannattaa. Päivämäärä, ajokilometrit, käytetty öljylaatu ja suodattimen vaihto on helppo kirjata ylös. Näin seuraava huolto on helppo ajoittaa, eikä vaihtoväli jää muistin varaan. Hyvin dokumentoitu huoltohistoria on hyödyllinen myös silloin, jos moottoripyörä joskus myydään eteenpäin.

Säännöllinen tarkastus täydentää öljynvaihtoa

Vaikka öljy vaihdettaisiin aina ajallaan, öljymäärää kannattaa seurata myös huoltojen välillä. Osa moottoreista kuluttaa öljyä enemmän kuin toiset, ja kulutus voi vaihdella ajotavan, lämpötilan, ajokilometrien ja moottorin kunnon mukaan. Pitkälle matkalle lähdettäessä öljytason tarkistus kuuluu järkeviin lähtövalmisteluihin.

Öljytason tarkistaminen tehdään aina valmistajan ohjeen mukaan. Pyörän asento vaikuttaa mittaustulokseen huomattavasti, joten sivuseisontatuella oleva moottoripyörä voi näyttää täysin erilaisen lukeman kuin pystyasennossa oleva pyörä. Myös moottorin lämpötila ja se, kuinka kauan sammuttamisesta on kulunut, voivat vaikuttaa tulokseen.

Jos öljytaso laskee toistuvasti nopeasti, syy kannattaa selvittää. Mahdollisia merkkejä ongelmasta ovat näkyvät vuodot, sinertävä pakokaasu tai poikkeava öljynkulutus. Pieni kulutus voi olla joissakin moottoreissa normaalia, mutta selvä muutos aiempaan käyttäytymiseen on syytä ottaa vakavasti.

Samalla on hyvä kiinnittää huomiota moottorin ääniin, käyntiin ja vaihteiston toimintaan. Tuore öljy voi joissakin pyörissä tehdä vaihteiden vaihtamisesta pehmeämpää ja kytkimen toiminnasta tasaisempaa. Jos toiminta muuttuu nopeasti huonommaksi öljynvaihdon jälkeen, on syytä tarkistaa, että käytetty öljy vastaa vaatimuksia ja että määrä on oikea.

Vanhaa moottoriöljyä ei saa kaataa viemäriin, maahan tai sekajätteeseen. Käytetty öljy tulee toimittaa asianmukaiseen vastaanottopisteeseen. Myös käytetty öljynsuodatin kuuluu käsitellä paikallisten jätehuolto-ohjeiden mukaan. Huolellinen jätteiden käsittely on pieni mutta olennainen osa vastuullista moottoripyörän huoltoa.

Hyvin tehty öljynvaihto on yksinkertainen tapa pitää moottoripyörän tekniikka kunnossa. Kun käytössä on valmistajan vaatimukset täyttävä öljy, oikea öljymäärä ja sopiva vaihtoväli, moottori saa jatkuvasti tarvitsemansa voitelun ja suojan. Samalla kuljettaja pystyy seuraamaan pyörän kuntoa säännöllisesti ja havaitsemaan mahdolliset poikkeamat jo ennen kuin niistä kehittyy suurempia ongelmia.

Moottoripyörän ajokuntoon laittaminen ennen kesäkautta on tärkeää paitsi turvallisuuden vuoksi, myös optimaalisen ajokokemuksen takaamiseksi. Tien pinnan lämpötilat ja pidennetyt ajomatkat vaativat huolellista valmistautumista, jotta pyörä toimii moitteettomasti.

Kyse ei ole pelkästään teknisistä tarkastuksista, kuten:

• öljynvaihdosta
• rengaspaineiden tarkistuksesta

Vaan myös:

• ajovarusteiden päivittämisestä kesään sopivaksi

Markkinoille on saapunut runsaasti uutta teknologiaa ja lisävarusteita, jotka voivat parantaa ajomukavuutta ja turvallisuutta. Näitä ovat esimerkiksi:

• älykkäät GPS-järjestelmät
• kypäräpuhelinjärjestelmät

Oikealla valmistautumisella voidaan maksimoida ilo ja minimoida riskit, tarjoten ikimuistoisia hetkiä moottoripyörän satulassa kauniina kesäpäivinä.

Lisätietoa moottoripyöräsi huoltoon ja varusteisiin saat kätevästi osoitteesta mekster.fi.

Moottoripyörän tarkastuslista

Moottoripyörän tarkastuslista sisältää olennaiset kohdat, jotka on syytä tarkistaa ennen kesäkauden aloitusta. Moottoripyörähuolto on tärkeä osa valmistautumista, ja se varmistaa, että ajoneuvo toimii moitteettomasti ja turvallisesti.

Rengaspaineiden tarkistus:

• Tarkista rengaspaineet, sillä oikeat paineet parantavat ajomukavuutta ja pidentävät renkaiden käyttöikää.
• Tarkista renkaiden urasyvyys, jotta ne tarjoavat riittävän pidon erilaisissa ajo-olosuhteissa.

Ajovarusteiden tarkistus:

• Kypärän kunto on tarkistettava; sen on oltava ehjä ja oikein istuva.
• Varmista, että ajotakki, hanskat ja muut suojavarusteet ovat hyvässä kunnossa tarjoten riittävän suojan kaatumistilanteissa.

Näiden huolto- ja tarkastustoimenpiteiden avulla moottoripyöräilijät voivat tuntea itsensä osaksi yhteisöä, joka arvostaa turvallisuutta ja ajoneuvon kestävyyttä.

Huolellinen valmistautuminen tekee kesäkaudesta nautittavamman ja turvallisemman kaikille teillä liikkuville.

Öljynvaihto ja voitelu

Öljynvaihto ja voitelu ovat keskeisiä huoltotehtäviä, jotka varmistavat moottorin suorituskyvyn ja pitkäikäisyyden.

Moottoripyörähuolto kannattaa aloittaa seuraavilla askelilla:

1. Tarkista öljytaso.
2. Vaihda öljy säännöllisesti valmistajan ohjeiden mukaisesti.

Vanhentunut öljy menettää voiteluominaisuutensa, mikä voi johtaa:

• Moottorin kulumiseen
• Suorituskyvyn heikkenemiseen

Laadukas öljy ja oikea voitelu vähentävät kitkaa ja kulumista. Tämä on erityisen tärkeää kesäajossa, kun sääolosuhteet vaihtelevat.

Voitelu tulisi ulottaa myös muihin pyörän osiin, kuten:

• Ketjuun, joka vaatii säännöllistä puhdistusta ja voitelua

Tämä varmistaa, että moottoripyörä toimii optimaalisesti ja ajokokemus pysyy miellyttävänä.

Moottoripyörähuolto ei rajoitu vain öljynvaihtoon. Tärkeää on myös:

• Tarkistaa rengaspaineet
• Tarkistaa ajovarusteet

Moottoripyörän huolto on kokonaisvaltainen prosessi, joka vaikuttaa merkittävästi:

• Ajoturvallisuuteen
• Ajomukavuuteen

Yhteisöllinen ja vastuullinen lähestymistapa huoltoon luo turvallisen ja nautittavan ajokokemuksen kaikille moottoripyöräilijöille.

Rengaspaineet ja kunto

Renkaita kannattaa tarkistaa säännöllisesti, sillä oikeat rengaspaineet ja renkaiden kunto ovat olennaisia turvallisen ja tehokkaan ajon kannalta.

Moottoripyörähuolto sisältää usein renkaiden tarkistamisen, mutta myös itse on hyvä kiinnittää huomiota niiden tilaan. Rengaspaineet vaikuttavat merkittävästi ajomukavuuteen ja moottoripyörän hallittavuuteen.

• Liian alhaiset paineet voivat lisätä polttoaineenkulutusta ja vähentää renkaiden käyttöikää.
• Liian korkeat paineet heikentävät ajotuntumaa.

Renkaiden kulutuspinnan syvyys on tärkeä tarkistaa säännöllisesti.

• Lain mukaan renkaiden urasyvyyden minimivaatimus on 1,6 mm, mutta turvallisuuden kannalta suositellaan vaihtoa jo aikaisemmin.
• Kuluneet renkaat heikentävät pitoa ja lisäävät vesiliirron riskiä märällä kelillä.

Lisäksi renkaiden sivuseinämien kunto on tarkistettava, sillä halkeamat tai pullistumat voivat viitata renkaan heikentyneeseen rakenteeseen.

Moottoripyöräilijöiden yhteisössä on tärkeää jakaa tietoa ajovarusteista ja turvallisuusnäkökohdista. Yhteinen vastuu turvallisuudesta alkaa hyvin huolletuista renkaista, jotka takaavat nautinnolliset ajokokemukset kaikille.

Ajovarusteiden päivitys

Turvallisen ajon kannalta on tärkeää päivittää ajovarusteet säännöllisesti vastaamaan uusimpia turvallisuusstandardeja ja henkilökohtaisia tarpeita.

Moottoripyörähuolto ei rajoitu pelkästään teknisiin tarkastuksiin, vaan myös ajovarusteiden huolelliseen arviointiin.

Keskeiset ajovarusteet, jotka varmistavat kuljettajan turvallisuuden ja mukavuuden:

• Kypärät
• Ajotakit
• Hanskat
• Saappaat

On suositeltavaa tarkistaa, että kypärä täyttää asianmukaiset standardit ja että se istuu tiiviisti mutta mukavasti. Samalla on hyvä arvioida ajotakin ja suojuksien kulutusta sekä varmistaa, että ne tarjoavat riittävän suojan.

Rengaspaineiden tarkistus:

1. Rengaspaineet tulee tarkistaa säännöllisesti.
2. Oikeat paineet vaikuttavat sekä ajoneuvon hallittavuuteen että ajoturvallisuuteen.

Ajovarusteiden merkitys ja kehitys:

• Ajohanskat voivat parantaa otetta ohjaustangosta ja lisätä turvallisuutta erityisesti haastavissa sääolosuhteissa.
• Ajovarusteiden materiaalien ja teknologioiden kehitys tarjoaa mahdollisuuksia parantaa turvallisuutta.

Siksi on tärkeää pysyä ajan tasalla markkinoilla olevista uutuuksista ja hyödyntää niitä omassa ajovarustuksessa. Näin varmistetaan, että kesäajelu voi olla sekä nautinnollinen että turvallinen.

Uudet teknologiset lisävarusteet

Useiden uusien teknologisten lisävarusteiden avulla voidaan parantaa moottoripyörän suorituskykyä ja ajokokemusta merkittävästi. Moottoripyörähuolto on keskeisessä roolissa näiden lisävarusteiden hyödyntämisessä, sillä teknologian kehittyessä myös huollon tarpeet muuttuvat.

Esimerkkejä teknologisista parannuksista:

• Rengaspaineiden tarkkailu: Integroidut järjestelmät antavat reaaliaikaista tietoa rengaspaineiden tilasta, mikä parantaa turvallisuutta ja säästää polttoainetta.

Ajovarusteet ovat kehittyneet teknologian myötä. Nykyään saatavilla on älykkäitä kypäriä, jotka tarjoavat:

1. Navigointiominaisuuksia
2. Kommunikaatiojärjestelmiä kuljettajien välille

Tällaiset innovaatiot lisäävät mukavuutta ja turvallisuutta erityisesti pitkillä matkoilla.

Lisäksi moottoripyöriin on saatavilla elektronisia jousitusjärjestelmiä, jotka mukautuvat ajo-olosuhteisiin ja parantavat ajomukavuutta.

Näiden teknologisten lisävarusteiden avulla jokainen moottoripyöräilijä voi tuntea kuuluvansa edelläkävijöiden joukkoon, jotka hyödyntävät viimeisintä teknologiaa parhaan mahdollisen ajokokemuksen saavuttamiseksi.

Parannusten vaikutukset:

• Lisäävät mukavuutta
• Tukevat yhteisön jäsenten turvallisuutta
• Parantavat tehokkuutta

Valmistautuminen kesäajoon

Kesäkauden lähestyessä on tärkeää varmistaa, että moottoripyörä on täysin valmis tarjoamaan turvallisen ja miellyttävän ajokokemuksen. Moottoripyörähuolto on olennainen osa valmistautumista, sillä säännöllinen huolto:

• Varmistaa, että pyörä toimii moitteettomasti
• Pidentää sen käyttöikää

Huollon yhteydessä on syytä:

• Tarkistaa, että öljyt ja suodattimet ovat kunnossa
• Suorittaa tarvittavat vaihdot tai korjaukset

Rengaspaineet ovat toinen keskeinen tekijä, joka vaikuttaa ajoturvallisuuteen ja -mukavuuteen. Oikeat rengaspaineet:

• Parantavat ajettavuutta
• Lisäävät pitoa
• Parantavat polttoainetehokkuutta

Ennen ajokauden alkua on suositeltavaa tarkistaa ja säätää rengaspaineet valmistajan suositusten mukaisesti.

Ajovarusteet täydentävät turvallisuutta. Laadukkaat:

• Kypärät
• Hanskat
• Ajotakit ja -housut

…ovat välttämättömiä suojaamaan kuljettajaa mahdollisissa onnettomuustilanteissa. Varusteiden kunto ja sopivuus tulee tarkistaa ennen ajokauden alkua, jotta ne tarjoavat parhaan mahdollisen suojan.

Näin valmistautuminen kesäajoon varmistaa sekä turvallisen että nautinnollisen ajokokemuksen.

TT-ajojen historiaa

Tällä historiallisella saarella pidetään vuosittain TT-ajot (Isle of Man Tourist Trophy). Ensimmäiset TT-ajot pidettiin jo vuonna 1907, ja kilpailu onkin siten maailman vanhin moottoripyöräkilpailu. Alun perin se oli tarkoitettu tavalliselle yleisölle myytäville moottoripyörille, mistä johtuen kilpailun nimeksi onkin vakiintunut Tourist Trophy. Kisan pääpalkintona on kiertävä pokaali, johon voittajan nimi kaiverretaan.Vuonna 1911 kilpailun radaksi vakiintui hieman alle 61-kilometrinen Mountain Course, joka mutkittelee pääkaupunki Douglasista ensin halki koko saaren. Etelässä kilpailijat nousevat Snaefell-vuorelle, josta laskeudutaan takaisin pääkaupunkiin. Radalla on satoja tiukkoja mutkia, ja näkyvyyttä peittävät rakennukset, puut, pensaat sekä kivimuurit. Asfaltti on heikkokuntoista ja kuoppaista. Kun ajonopeus lähentelee 200km/h, vaaditaan kilpailijoilta huippuluokan ajotaitoja, keskittymistä sekä rohkeutta, eikä kuolonuhreilta ollakaan näissä kisoissa vuosien varrella vältytty.Mansaaren TT -kisoja käytiin vuoteen 1975 saakka lajin maailmanmestaruuskilpailuina. Vuosina 1977- 1990 ajot olivat osa TT-Formula 1-sarjaa. Nykyisin kisat järjestää Mansaaren matkailunedistämistoimisto, ja vaikka ajoissa kilpaillaan tosissaan, on tapahtuma enemmänkin festivaaliluonteinen. Sen koko nimi onkin Isle of Man TT Festival.

TT-luokat

Mansaaren TT -ajoissa kilpaillaan monessa eri luokassa. Näitä ovat Superbike TT, Supersport TT, Superstock TT, Lightweight TT, TT Zero Challenge, Sidecar TT sekä Senior TT. Aikaisempina vuosina on kilpailtu myös mm. Clubman TT -luokassa. Se oli tarkoitettu uusille tulokkaille, ja tähdiltä oli siihen osallistuminen kielletty. Tämä johti kuitenkin vähäisiin yleisömääriin ja kun yksi moottoripyörämerkki alkoi dominoida sarjaa, lopetettiin se mielenkiinnon puutteen takia.

TT-ajot arvolähettiläänä

Mansaaren TT -ajot pidettiin vuonna 2016 28.toukokuuta – 10.kesäkuuta. Niihin kuului kuusi harjoittelu- ja karsintapäivää sekä neljä kilpailupäivää. Kisoilla on monia yhteistyökumppaneita, ja eräs tunnetuimmista on PokerStars. Se jakaa Spirit of TT -palkintoa, jonka tänä vuonna sai kilpailija Paul Shoesmith sekä hänen perheensä. 50-vuotias TT-ajojen veteraani ja tallipäällikkö menehtyi traagisesti kolaroituaan harjoitusajoissa. Spirit of TT-palkinto annetaan vuosittain henkilölle tai henkilöille jotka parhaiten edustavat TT-ajojen eetosta ja arvoja. Näitä ovat mm. rehellisyys, anteliaisuus, rohkeus, myötätunto, kunnioitus, tiimityö sekä sitoutuminen kisojen kehittämiseen.Superbike ja Senior-sarjassa kilpaillaan 1000-kuutioisilla moottoripyörillä. Kummankin sarjan voitti Michael Dunlop, joista Senior TT:n jo toisen kerran uransa aikana. Dunlop rikkoi Hawk Racing BMW-pyörällään sekä rataennätyksen että nopeusennätyksen. Hän ajoi ratakierroksen ensimmäisenä maailmassa alle 17 minuuttiin, nopeuden hipoessa 134 mph (n.215km/h). Tällä tuplavoitolla Dunlop nosti voittojensa lukumäärän Mansaaren TT -ajoista kolmeentoista. Hänen sedällään, legendaarisella Joey Dunlopilla, on hallussaan eniten Mansaaren TT-ajojen voittoja, joita kertyi hänelle kaikkiaan 26 kappaletta.

Vauhtia ja dramatiikkaa

Sidecar TT -sarjassa kilpaillaan sivuvaunullisilla moottoripyörillä. Tänä vuonna sarjan ensimmäisessä kisassa oli dramatiikkaa, kun se jouduttiin keskeyttämään kolmannella kierroksella. Rata on luonteestaan johtuen vaatinut vuosien varrella monta kuolonuhria, kuin myös tänäkin vuonna. 27-vuotias Dwight Beare ajoi kolarin, jossa menetti henkensä. Hänen sivuvaunumatkustajansa Benjamin Binns kuljetettiin helikopterilla sairaalahoitoon, jossa hän sai hoitoa murtuneeseen nilkkaansa.Sidecar-kisaa jatkettiin onnettomuuden jälkeen, ja johtoon syöksyi Ben ja Tom Birchall johtaen kisaa selkeästi. He tekivät luokkansa uuden ratanopeusennätyksen, 116,798 mph:ssa (n.188 km/h:ssa). Ajopari joutui kuitenkin keskeyttämään viimeisellä kierroksella, ja voittoon ajoivat John Holden sekä Andrew Winkle. Tämä oli parin toinen Sidecar TT -voitto. Ben ja Tom Birchall ottivat neljännen TT-voittonsa Sidecar-sarjan toisessa kisassa.

Ympäristö huomioon

TT Zero -sarjassa kilpaillaan moottoripyörillä, jotka täyttävät nollapäästövaatimukset. Isle of Manin hallitus perusti luokan vuonna 2009 kannustamaan innovaatioita sekä yrittämistä, ja osoittamaan saaren halu sekä kyvyt puhtaan teknologian käyttöön. Kannustimeksi moottoripyörävalmistajille asetettiin 10 000 punnan suuruinen palkinto, jonka saisi ensimmäisenä 100 mph:n (160,934 km/h) nopeuden rikkonut kilpailija. Palkinto meni vuonna 2012 Michael Rutter/Moto Czysz:lle, jonka suurin nopeus radalla oli 104.056 mph (167, 462 km/h). Tämän jälkeen ennätystä on parannettu joka vuosi.